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编者按：

汽车产业正迎来前所未有的转型与升级机遇，新质生产力的引领作用是推进产业高质量发展的关键。为此，凯发k8天生赢家一触即发副理事长兼秘书长侯福深在《中国汽车报》发表署名文章，详尽阐述汽车产业因地制宜培育和发展新质生产力的方针与路径。

席大大总书记指出，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。当前，我国汽车产业发展成效显著，产业转型升级和高质量发展步伐明显加快，但也面临着一系列新形势、新变化、新难题，亟需充分发挥科技创新主导作用，加快培育发展新质生产力，引领汽车产业走好新时期高质量发展之路。

• 我国汽车产业发展取得显著成效

党的十八大以来，在党中央、国务院的坚强领导和统筹部署下，我国汽车产业发展成效显著，走出了一条以科技创新推动产业创新，从而带动产业发展壮大、转型升级的成功之路，迈入了建设汽车强国的新征程。

一是关键核心技术不断取得新突破。混动专用发动机有效热效率最高超过46%，达到全球领先水平；柴油发动机有效热效率最高超过48%，比肩国际先进水平。液态动力电池单体能量密度最高超过300Wh/kg，在性能、成本、安全性等方面优势突出；混合固液电池、电池底盘一体化技术等率先实现突破应用；基于专用平台的自主纯电动整车综合竞争力国际领先，续驶里程普遍超过500 公里。自主车载激光雷达、国产大算力车规级芯片等加速技术突破和产业化应用；率先提出的车路云一体化智能网联汽车发展方案进入加快实践探索的新阶段。

二是电动化、智能化转型持续加快。2023 年，我国新能源汽车产销量接近千万辆级，连续9 年位居世界第一，市场渗透率超过30%，远超全球主要汽车强国同期水平，产业全面市场化发展进程持续加快。同期，具备L2 级辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率达到47.3%；接近L3 级的领航辅助驾驶功能实现在高速公路、城市道路的规模化应用；L4 级测试示范规模全球领先，累计发放测试牌照超过5200 张，在自动驾驶出租车、公交车、城市物流配送等场景率先开展了商业化探索。

三是产业竞争力、影响力显著增强。我国建成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车产业体系，尤其是新能源汽车产业链实现了全链条贯通，在规模、效率、韧性等方面形成了突出优势，培育了比亚迪、宁德时代等一批具备全球竞争力的骨干企业。2023 年，我国自主品牌乘用车市场占有率达到56%，创历史新高，自主品牌在新能源乘用车市场中的占比超过八成。同期，全球新能源汽车销量前十品牌中，我国品牌占据6 席，其中比亚迪连续两年位居全球第一，并首次进入全球汽车企业销量前十位；全球动力电池装车量前十企业中，我国企业占据6 席，其中宁德时代连续七年蝉联第一，市场份额达到36.8%。

• 发展新质生产力是新时期汽车产业高质量发展的内在要求和重要着力点

当前，碳中和愿景叠加新一轮科技革命和产业变革，推动全球汽车产业进入了电动化加速、智能化演进、低碳化融合，全方位转型升级的新阶段。汽车作为多技术集中应用、跨领域融合创新的重要平台，成为大国科技竞争与战略博弈焦点领域，我国汽车产业面临着前所未有的复杂竞争态势和严峻安全形势。同时，随着产业转型步伐持续加快，一系列发展新问题日益显现，尤其是前沿领域布局不足、交叉融合不够充分等愈发突出，产业高质量发展亟需新的生产力理论来指导。席大大总书记关于发展新质生产力的重要论述，深刻阐明新质生产力的内涵特征、发展路径和实践要求，是对马克思主义生产力理论的重大创新发展，为新时期我国汽车产业高质量发展指明了前进方向，提供了根本遵循。

1. 推动技术革命性突破，培育长期领先优势。科技创新是发展新质生产力的主导力量和核心要素，基础前沿研究和原始创新是科技创新的动力源泉。当前，汽车科技创新已进入深水区、无人区，全球汽车科技竞争加速向基础前沿转移，零碳内燃机、新一代动力电池、自动驾驶大模型等前瞻性、引领性技术成为改造提升传统汽车产业、培育壮大新能源汽车战略性新兴产业、前瞻布局未来汽车产业的战略制高点，将对塑造产业长期领先优势发挥主导作用，迫切需要我们加强基础前沿研究，推动原创性、颠覆性技术创新，从源头和底层突破前沿科学问题和关键技术难题，实现汽车技术的迭代革新和跨越式发展，不断提升产业核心竞争力。

2. 提升产业链供应链韧性，保障安全稳定发展。围绕发展新质生产力布局产业链，提升产业链供应链韧性和安全水平，保证产业体系自主可控、安全可靠，是产业高质量发展的必然要求。当前，世界百年未有之大变局加速演进，国际环境错综复杂，逆全球化思潮涌动，保护主义频频抬头，汽车产业面临的“脱钩断链”风险日益提升，车用高端元器件、基础软件、先进材料，以及开发工具链、研发测试装备等对外存在高度依赖的短板领域，愈发成为影响汽车产业安全稳定运行的风险点和掣肘产业高质量发展的绊脚石，亟需以高水平科技创新攻克关键环节和核心技术，打通产业发展断点、堵点、卡点，增强自主可控能力，支撑产业长期健康稳定发展。

3. 加快跨领域融合发展，催生新产业、新模式、新动能。新质生产力是生产力诸要素及其优化组合的跃升，既要以行业自身的硬科技驱动，也要以跨行业、跨领域的融合创新支撑托举。当前，汽车产业电动化、智能化、网联化转型不断加快，与能源、交通、信息通信等关联产业协同联动愈发紧密，为打造交叉融合新产业、构建生产运营新模式、培育经济增长新动能带来重要机遇。与此同时，车能融合、车路协同、车云互联方兴未艾，在协同机制、共性技术、发展环境等方面依然有较大提升空间，需要我们进一步强化战略统筹，筑牢技术底座，完善配套设施，探索商业模式，加快推动车能路云一体化发展，持续探索融合发展新场景、新模式、新业态，不断提升产业价值。

• 加快培育和发展汽车产业新质生产力

总的思路是，深刻理解和把握发展新质生产力的内涵要义，从劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合方面加快推动产业创新发展，持续构建有利于新质生产力发展的良好环境，加快形成和塑造汽车产业新质生产力，扎实推进新时期汽车产业高质量发展。

一是加快培育创新人才，构建汽车产业新型劳动者队伍。聚焦高等教育这一核心环节，加快推动汽车交叉学科建设和学科升级，构建融合清洁能源、信息技术、电力电子、机械工程等领域的跨学科知识体系，加强复合型汽车科技人才培养。加大各类汽车科技专项、创新工程对基础前沿研究领域青年科技人才的科研支持，建立健全从青年科技人才到行业领专家、再到战略科学家的梯队化汽车科技人才发展体系。加强高端车用芯片、人工智能等重点领域高端人才引育力度，支持科研人员在产、学、研、用机构自由流动，畅通教育、科技、人才良性循环。

二是加强前沿技术发展应用，打造汽车产业新型生产工具。进一步推进智能化前沿技术在新能源汽车研发设计、生产制造、采购供应、营销服务、经营管理等全环节的深度应用，加强人工智能、5G、大数据、边缘计算等在汽车制造领域的适用性技术研发，突破研发测试软件与装备、数字化开发资源平台等瓶颈技术，推动极简工艺、模块化制造、岛式装配等前沿技术创新和规模化应用，推动汽车产业生产力发展再上新台阶。

三是加快推动转型升级，拓宽汽车产业边界内涵。以研究部署面向未来十年的汽车科技专项为引领，围绕新一代能源动力系统、 新型底盘架构、“车路云一体化”的智能驾驶与网联协同体系等重点领域，加强基础前沿研究和关键核心技术攻关，着力突破产业链短板环节和“卡脖子”瓶颈制约，巩固扩大新能源汽车战略性新兴产业发展优势，引领带动新能源、新材料、新一代信息技术等战略性新兴产业集群融合发展；加快探索未来汽车前沿技术，带动未来制造、未来信息、未来材料、未来能源等领域与未来汽车一道，协同突破共性技术难题，实现高水平跨界融合，合力推进新质生产力发展。

四是持续优化产业生态，为新质生产力发展提供良好环境。发挥政府部门监管职能和行业组织引导作用，持续加强汽车产品质量安全监督管理，强化知识产权保护，依法打击企业不正当竞争行为，引导企业以更高站位、更大格局看待产业“变革、发展与竞争”问题，共同打造发展新引擎、拓宽增长新空间，加快构建良性竞争的市场环境。进一步完善汽车产业投资准入管理制度，健全整车企业“可进可退”的市场化机制，鼓励企业间并购重组、产能合作，形成有利于科技创新、有利于优势龙头企业快速壮大的发展环境。