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在Formula E电动方程式的短暂历史中，他们多次离“流产”或“破产”咫尺之遥。这尤其出现在2014 年9 月——锦标赛历史揭幕战——北京ePrix 之前。 那时究竟发生了什么？来看《汽车之友》·冲程带来的解密。

老板亲自上阵装护栏

回望FE 的发展时间轴，锦标赛在北京ePrix 前四个月才交付给车队比赛用车Spark-Renault SRT_01E。在英国多宁顿公园的末轮测试里（离开赛不足两个月）仍有很多“致命问题”亟需解决。当赛事所有相关人员抵达北京奥林匹克公园区的围场时，对即将发生的历史性时刻仍没底，紧张焦虑逐渐蔓延。近期，FE 联合创办人阿尔伯特·隆戈（Alberto Longo）首度对外袒露其中的故事。

“回忆起那一幕，我仍会不自觉地颤抖起来。那时我们的压力真的很大。因为，国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）当年的第三次例会恰好在北京召开。不仅主席让·托德在，还有100 多名来自全球各地的FIA 官员都会观摩比赛，来‘评判’我们项目的成败，”作为FE 主席阿里亨德罗·阿加格堂弟的隆戈谈道。

当年，西班牙人与他的高管团队提前一个月就抵华，按其所言“此后FE 再未有过的超长准备期”。“中国无疑是个很棒的国家，但在这里工作是一件颇具挑战的事。首先是有很多代理商分包项目，再加我们（FEO）自身缺乏经验和认知，就像‘鸡尾酒’一般，难以理清！”根据隆戈的回忆，赛道旁的护栏在比赛日前夜都未能安装完毕，致使周五的Shakedown（赛前试跑）只能在安全车的带领下“龟速”前行。“我记得周五晚是漫长的，我和阿里亨德罗以及FEO 的所有员工都必须亲自上阵装护栏！直至凌晨3-4 点才差不多搞定。无论如何，我们不想让FIA 看低我们（团队的能力）。还有，就是通过数据遥测知道，所有赛车在长途运输后仍保持着良好车况，那一刻我们坚信比赛一定能顺利举办了。”

那一撞震惊世界

随着FE 官方解说尼克·杰柯拉斯的那句“We Go Green in Beijing（绿色赛车北京开启！)”赛车史的新篇章开启。25 圈的正赛在“教授”阿兰·普罗斯特的儿子、杆位夺主尼古拉手中牢牢掌控，在顺利（其实是平淡）中进入最后一圈。

对隆戈和自己的表哥阿加格，他俩都已开始盘算着该如何准备庆功宴了。谁料，惊天地泣鬼神的一幕发生了！一直领跑的雷诺e.dams 车手电量耗尽，而文图里车手、F1 名将尼克·海菲尔德乘势追击。在最后一弯前的直路，两台赛车并排，结果在最后一弯发生了严重碰撞。隆戈对那一幕难以忘怀。“还有一圈，我已离开电视转播区，踱步去颁奖台。突然就听到人群发出一阵惊呼。我有点被吓到，想肯定发生了什么，就决定往回走。”毕竟对一个新赛事，首战就搞出“伤亡”是个不能接受的场面。

“在我跑回电视转播区的途中，看到最后一弯的方向升起一阵烟雾（碰撞所激起的烟尘和碎片）。第一眼看到画面时，海菲尔德的赛车是翻倒过来的，车手仍困在里面。当时，算是我人生中最慌张的时刻，没有之一。这不只关乎车手的安危，自私点说也是FE 的存亡之际。一会，看到尼克自己爬了出来，跑向尼古拉与其争辩起来，我长舒了一口气，跟身旁的电视团队说：‘今天，我们真幸运！’”西班牙人补充道。

从濒临破产走向成功

事情总有两面性。此次撞车的照片和短视频让FE 揭幕战一下爆红，意外“刷屏”国际媒体的重要版面。

一炮打响，就当FE 内部对未来充满憧憬之时，他们却已深陷财政危机。有多窘迫？（第三站）乌拉圭埃斯特雷角到（第四站）阿根廷布宜诺斯艾利斯的运输费用是由阿加格自己买单的！所幸，自由国际（Liberty Global，F1 拥有者自由传媒的母公司）在不久后“雪中送炭”。历史上，有像A1GP（国家组队的赛车世界杯）和超级联盟方程式（以著名足球队的名义组队的跨界赛）在热闹一阵后就迅速消亡。FE 能摆脱如此命运也因电动赛车的理念恰逢其时，以及治下团队的“自我高要求”。

“首先，我们有一批支持我们理念的车队和合作伙伴。那时，电动汽车已被业界认为是未来趋势，所有知名的大汽车厂商开始将研发经费主要转至这个领域；其次，我们的（初始）合作伙伴名头尽管都很大，老实说都挺容易应付。不过，只有50 人的FEO——干着我们如今超过150人团队的工作量，却对自身有着极高要求——让FE 在‘第一季’结束前，在行业内就已拥有好口碑，打下了FE 向前的根基。那些日子有多艰苦？我和阿加格有无数个不眠之夜。”隆戈感慨道。

如今，刚升级成为“世锦赛”的FE 再度遇到困难——无论是“新冠疫情”所致的赛程难定，还是主流制造商的“退赛潮”。相信曾数次将自己从悬崖边拉回的FE 能挺住，继续向前！