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在好莱坞，吴彦祖有一份非常丰富的履历。在改装圈，这几年吴彦祖也出尽风头。与大多数香港车友相同，在大环境下吴彦祖也对经典日系车有着浓厚兴趣，尤其偏爱70年代左右的经典之作。

2017年他的Datsun 510在SEMA上亮相后便瞬间刷新了我们对他个人爱好的认知，毕竟明星带着个人作品来参展是不常见的，在全球各大改装展或汽车活动中偶遇吴彦祖本人也变成了一件“平常事”，这些平易近人的场面令他瞬间成为车友心中的男神。去年，他又带来一部经典日系改装作品，这次主角更加古典且稀有——1968款本田Sports 800。

吴彦祖回忆：“除了S800之外，我几乎没见过还有哪台日系车可以同时拥有如此欧式的设计风格与近似K-CAR的小巧尺寸”。而真正令他一见钟情则是十年前Youtube上一条名为“Honda S800 Sound”的视频，那台优雅小车爆发出的疯狂声浪让他深深着迷，并在心底埋下了改装的种子。

喜欢归喜欢，作为一位演员、导演、制片人与丈夫，想要把闲暇时间投入到个人爱好是件奢侈的事情。不过去年某天吴彦祖突然感到腹痛难忍，到医院后被确诊为阑尾破裂且局部感染，这是一次濒临死亡的经历。“在住院康复这段时间我想了很多事情，人一生其实非常短暂，接下来我想尽可能多做一些我感兴趣的事情。”吴彦祖谈到病后的人生思考。

于是，趁着休息机会，他决定亲自动手再打造一部新作，而且要自己亲自上阵改装。他想到香港朋友车库里的那辆S800，不过这车并未在美国正式发售，改装界也很难寻其踪影。出院后便将它运到美国开展全面修复工作，不过经过半个世纪的风雨，这辆车的车架锈得已经触目惊心了。更悲剧的是，车上很多配件要从德国、澳洲与日本等地找来，很多配件的价格可能比法拉利的还要贵。

改装过程中，吴彦祖还联系到好友三浦庆（日本改装火箭兔的那个男人），三浦庆帮助定制了S800这套别致的车身套件，它拥有四只宽大的轮眉，这让S800看起来更加“强壮”，同时并没有影响原本的优雅美感。轮圈由13寸缩小至前7寸/后8寸，搭配Toyo R888R胖胎，肌肉感十足。轮毂盖应用了与车身相同的亮黑金属漆喷涂，中心盖选择红色做点缀。

车头黄色头灯醒目且邪恶，原厂窄小的镀铬前杠已经被日系赛车风格前杠取代，令车头的视觉高度降低了不少。精致的尾翼得到60年代欧式设计语言的启发，从中央探出的排气系统由Greddy制造，无论造型还是声音都很难让人拒绝。闪亮的漆面以及完整的车身修缮要归功于西雅图的DG Vintage Coachworks工作室，他们常常在奔驰、保时捷与宝马身上大展身手，让上年纪的老车再度容光焕发是经常的拿手好戏。

机舱内并没有移植大马力现代发动机，动力还是那颗原装791cc化油器引擎，在8000rpm的红线区可以输出超过70hp功率和66Nm的扭矩。数据并不劲爆，毕竟吴彦祖对它情有独钟的原因就是这颗高转引擎爆发出的高亢音调。

内部选用大胆的颜色搭配，整体效果具有欧洲老派氛围。DJ Designs精湛的裁剪手法令内饰焕然一新，深红色皮革与黑色中控面板形成鲜明对比。虽然经过现代化的处理与修改，但仪表、按钮等部件依然保留了原装样式，尽可能保留S800原汁原味的旧时代迷人细节。

在老友与几位业界佼佼者的帮助下，吴彦祖实现了他的梦想，他把这辆车命名为“Chinpira”，日语中代表年轻的新晋帮派成员。“这是一辆躁动的小跑车，她渴望在群体中占据一席之地，这个概念就像是“Chinpira”渴望自己拥有更大的名声与威望一样，所以外观、内饰的配色与细节灵感全部来源于此，我希望她拥有更硬朗的精髓。”吴彦祖解释这辆车名字的由来。

独到的个人审美在一辆经典老车上全面展现，吴彦祖通过S800演绎了经典与流行的兼容之道，展现出东西合并的独有风格，更让他找到了生命中除了家人和工作以外最重要的意义所在。