回归本原—全新阿尔法·罗密欧Giulia GTA
在过去的一个多世纪中，阿尔法·罗密欧用运动与优雅相结合的品牌基因创造出一些最具标志性的车型，也创造了在赛道中脱颖而出的大师之作。也包括现在这款向1965年Giulia GTA致敬的全新阿尔法·罗密欧Giulia GTA，它宣告着阿尔法·罗密欧回归本原，将在世界性能车及GT车型领域再次大显身手
尔法·罗密欧GTA车型代表该品牌最高的性能指标，其中GT即是Gran Turismo，A代表着意大利文中的Alleggerita，是轻量化之意，而最早冠上这个名号的则是1965年问世的Giulia Sprint GTA。它是由Sprint GT特别款跑车衍生而来，并于同年亮相阿姆斯特丹车展。与Sprint GT相比，Giulia Sprint GTA车型采用了1.6升双凸轮发动机，输出功率115 hp。阿尔法·罗密欧官方赛车队选择这款车型作为参考车辆，经过研发使其最大输出功率达到170 hp。这款车型在赛事中大获成功：夺下连续三届“欧洲挑战赛”冠军，并在世界各地数百场个人比赛中接连拔得头筹。Giulia Sprint GTA诠释了“每天都能取胜的日常车型”。
今年6月是阿尔法·罗密欧成立110周年，为此，他们推出了全新阿尔法·罗密欧Giulia GTA，并在意大利巴洛克试车场正式上市。颇有寓意的是，Balocco测试场不仅是Giulia GTA的研发和测试场地，1965年的传奇车型Giulia Sprint GTA也曾于Balocco测试场进行测试。全面复兴后的Giulia GTA在技术和概念上都受到了1965年Giulia GTA的灵感启发。时隔近60年，全新Giulia GTA在同一条赛道上向历史致敬。
目前，阿尔法·罗密欧共推出Giulia GTA和Giulia GTAm两款车型，它们都是以Giulia四叶草车型为基础暴改而来，两者最大不同之处在于标准GTA版本采用四座设定，门板、座椅和车窗与四叶草版本Giulia保持一致，也没有后防滚架，适合日常使用；专为赛道设计的GTAm版本则是将后座与门板拆掉，装上六点式安全带和防滚架，再配上两张碳纤维赛车座椅，并带有前扰流器和更大的碳纤维尾翼。Giulia GTAm既是一款名副其实的超级跑车，是经批准可用于公路驾驶的两人座车型。
技术特点及功能风格
对于全新Giulia GTA车型，阿尔法·罗密欧的工程师努力提高了空气动力学性能和操纵性能，但最重要的是减轻重量，这也是遵循1965年Giulia GTA的指导原则。
首先，对主动空气动力学进行专门研究以增加下压力。空力套件由索伯工程公司（Sauber Engineering）提供，其使用欧洲先进的风洞测试确保性能的稳定性。F1世界冠军基米·莱科宁和年轻的意大利赛车手安东尼奥·吉奥维纳兹参与了赛道测试，并由阿尔法·罗密欧的工程师分析优化。得益于可手动调节的前扰流器和后翼。GTAm可根据驾驶员的要求和喜好，使空气动力学性能适应任何类型的赛道。GTAm还受益于特殊的新型后扩散器，与Giulia GTA相比，Giulia GTAm可以产生两倍的下压力，从而确保在高速行驶时具有出色的抓地力。
Giulia GTAm还包括集成在碳纤维后扰流器中的钛合金Akrapovic排气系统以及首次运用于轿车的20英寸的中央锁止车轮，这是F1赛车中的一种典型解决方案，在四门轿车中是独一无二的。底盘方面，新车前轮距较Giulia四叶草车型加宽25mm，后轮距加宽50mm，这也使得Guilia GTA的操控性能得到进一步提升，为车辆带来了更高的入弯与过弯极限，并提升了车辆的稳定性。
内饰部分，新车保留了双炮筒机械指针式仪表盘，中央多媒体显示屏则采用内嵌式设计，搭配带有集成一键启动按钮的三辐式运动方向盘，以及中央过道上的驾驶模式选择旋钮和大量的碳纤维内饰版与Alcantara材质装饰，再加上非常亮眼的拉环式门把手，整体搭配都让新车体现出了非常浓郁的战斗风格。更让人惊喜的是，相比GTA“四座”的空间布局，GTAm版本移除了后排座椅，设计成一个由Alcantara材质包裹的空间，还配置了车内防滚架，剩余的空间还可以收纳和固定头盔与灭火器。
优异的功率重量比
Giulia GTA比Giulia四叶草车型的重量降低近100kg，这归功于轻质材料的使用，例如引擎盖、车顶、前保险杠、前轮拱、后轮拱嵌件都采用了碳纤维材质。此外，轻质铝在发动机、车门和悬架系统广泛使用，车身还多处使用其他各种轻质复合材料。减重100kg似乎并不明显，但1580kg的Giulia GTA要比奥迪RS5、宝马M3竞赛版和梅赛德斯AMG C63 S 4Matic +都要轻不少。 而Giulia GTAm通过轻巧的塑料后门板、聚碳酸酯后窗、Sabelt碳纤维材质前排座椅进一步减轻重量。即使增加后防滚架后仍可以将整备重量再减少40kg，从而将其降至1540kg。
动力上，新车将采用法拉利设计开发的2.9T双涡轮增压V6发动机，并将冷却回路中的空气循环做了相应的提升优化，使其最大功率达到了540hp。最终车型功率重量比为2.81kg / hp，确保Giulia GTA和GTAm能够提供非凡出众的性能表现。新车还加入了弹射模式（Launch Mode）系统，让该车的0-100km/h加速时间仅为3.6秒。阿尔法·罗密欧工程团队还优化了专用的排气系统，形成具有辨识度的排气声浪。
阿尔法·罗密欧Giulia GTA及其极限版本Giulia GTAm将全球限量500台，全部具有编号及认证。Giulia GTA在海外市场起售价17.5万欧元，约合人民币136.58万元；Giulia GTAm起售价18万欧元，约合人民币140.48万元。作为参考，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版国内售价97.98万元。此前，阿尔法·罗密欧曾表示，新车有计划登陆中国市场。这两款车型很可能像1965年的Giulia GTA一样，成为最受欢迎的收藏品之一。毕竟，除了更高的性能，出色的操控性每天带来的行驶质量，Giulia GTA的优雅的外观也是奥迪RS，宝马M和梅赛德斯AMG之外一道靓丽的风景线。
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