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大部分人活得并不真实，因为他们视外部世界为真实存在，却无视人自身的内部世界。但人一旦获得另一种知识，就不会选择走一条庸常之路。庸常之路容易，我们的路却艰难，但我们愿意走。
—— 《德米安》赫尔曼·黑塞

两门，舒适，高性能，敞篷跑车。

当这些难度渐长的限定词被逐一融入到一台汽车的定位之中，我们所面对的，往往是一类受众群体颇小，而象征意义不凡的特殊车型。对于汽车设计师来说，这类小众车型的每一代更迭，都是远超普通车型代际演进的自我挑战。

作为梅赛德斯-奔驰品牌的忠实拥趸，我眼中的SL车型，正符合这样的挑战逻辑。如果说S级是对它所处一代豪华设计的标杆性诠释，那么SL所能代表的象征意义，便是包含豪华、性能、舒适等一系列抽象概念，并且敏锐捕捉时代发展脉络的，奔驰精神。

带着对于SL这样的理解，我与执掌全新梅赛德斯-AMG SL造型设计的知名设计师，戴姆勒股份有限公司首席设计官Gorden Wagener先生，展开了一场关于全新SL的设计讨论。

纳森：对于你来说，SL这个名字代表了什么？

Gorden Wagener：

从设计师的角度，SL是梅赛德斯-奔驰产品阵容中最富有经典意义的一款车型，从300 SL诞生之初，到全新AMG SL的正式落地，这样的意义被一代代传承下来。对于我个人来说，全新AMG SL也是我在梅赛德斯-奔驰工作20多年来设计的第一台SL车型。

纳森：纵观全新AMG SL的设计，它的难度系数会有多大？

Gorden Wagener：

当这一代SL被正式归入AMG家族，全新AMG SL所面对的就是一个兼顾三方的设计挑战。用一个具象的形容解释，这台车型需要传承历代SL保有的许多经典设计元素，同时还需要兼顾AMG家族“性能豪华”的美学设计标准，更要拥有梅赛德斯-奔驰品牌“感性 · 纯粹”的全新设计理念。将这三个要求统一在一台新车的设计上，此中难度，可想而知。

纳森：如此说来，你会怎样总结对于SL经典设计的传承？

Gorden Wagener：

这种对于经典设计的传承起源自上世纪50年代的300 SL。作为彰显性能的初代车型，这台代号为W194的SL车型一经问世，就包揽众多赛事奖项。在以性能闻名遐迩之后，代号为W198的敞篷版300 SL很快就与鸥翼门设计的初代一起，将更加休闲舒适的生活方式与原本性能彪炳的“人设”合二为一。之后的数代传承，便都以这种性能与舒适的完美结合作为蓝本，直至今日。

纳森：结合当下，你认为全新AMG SL该如何反映时代？

Gorden Wagener：

作为我们首次以AMG之名推出的SL敞篷跑车，相比于历代SL，它的定位里有着颠覆性的一面。无论是基于驾控技术演进而来的全新车型架构，还是更加体现全能的多模式切换，又或者是控制界面和车型外观相统一的，对于数字化科技美学的全方位加持，这种“脑洞大开”的多维度创意过程，便是全新AMG SL在设计上所反映出的，我们所处时代的特征所在。

纳森：说起设计层面的古今结合，请讲讲你在车型首秀时提到的“超模拟”概念？

Gorden Wagener：

Hyperanalogue，又叫“超模拟”，是指梅赛德斯-奔驰把先进、豪华的物理机械体验世界，与数字化体验融合在一起加以实现的设计。作为一件物理产品，AMG SL有实实在在的车身、格栅、大灯等很多基于机械原理打造的硬件。同时，我们应用了大量先进的数字化科技，让你置身车中，感受到现实和虚拟的世界的无缝相连。通过模拟化的设计，将物理设计与数字体验完美结合在一起，这就是“超模拟”概念。

纳森：那么，作为总结，你认为全新AMG SL的设计好在哪里？

Gorden Wagener：

从某种意义上，全新AMG SL包含着着两种相互冲突，却又对立统一的设计逻辑：基于历代车型经典设计而来的传承感的部分，以及反映数字化科技时代科幻美学的创新性的部分。它既拥有悠久的历史，又同时始于一张白纸。标志性的设计是它，创新性的架构是它，性能感的美学是它，数字化的布局是它。责任重大，却也乐趣无穷，它是我在梅赛德斯-奔驰工作20多年来设计的第一台SL车型，更将是很多人心里的梦寐座驾。